VICKERS威格士減壓閥1PA60P20S特點

當鏟斗閥芯處于“中位"而動臂閥芯處于提升位置時
，流量從控制閥進入雙端平閥的 B 口并出雙
端平閥的 A 口去往動臂缸的無桿口。隨著動臂
缸外伸，來自有桿口的流量被引到雙端平閥上“C"
口。進入“C"口的流量能通過分流閥閥芯中的可調
節(jié)流口。分流比例取決于可調節(jié)流口的大小。
一部分流量被引出 E 口去往鏟斗缸無桿口。
其余流量通過“D"口回到控制閥并去往油箱。當油
口 E 處的壓力使卸載閥芯換位而允許來自
鏟斗缸有桿端的流量流入油口 F，跨越卸載閥芯并出 D
口去往油箱時，鏟斗缸將外伸。
E 油口:鏟斗缸無桿端/控制閥 - 鏟斗傾倒
F 油口:鏟斗缸有桿端/控制閥 - 鏟斗轉回
提升 - 油口 E＝60％ 油口 D＝40％
降低 - 油口 F＝30％ 油口 B＝70％
油口 C D - 14 bar [200 psi] 當 30 l/mi
雙自動端平閥設計成用于開中位、
閉中位和負載傳感系統(tǒng)。此外，它可以與并聯(lián)或串聯(lián)回路閥合
當連接于并聯(lián)回路閥時，系統(tǒng)能自動端平
或動臂與鏟斗單獨操作。當自動端平閥設置于串聯(lián)
回路閥的系統(tǒng)中時，為了端平閥適當工作
，動臂閥芯必須在鏟斗閥芯的上游。
裝載機控制閥節(jié)流和定時在常規(guī)和自動端
平系統(tǒng)中在維持動臂和鏟斗的良好控制方面是重要的。
在動臂降低模式中，如果“進口工作油
口"節(jié)流滯后于“工作油口回油"節(jié)流，則動臂缸可
能氣蝕。如果讓這種情況發(fā)生，則在
下一個循環(huán)期間盡管動臂缸的有桿端充滿油液鏟斗也將動作
伊頓制造具有精密節(jié)流的控制閥，
該節(jié)流提高雙自動端平閥的工作。此外，伊頓提供動臂／鏟斗
設計幫助以便用伊頓閥優(yōu)化附加裝
置的端平。讓我們幫助您解決您的應用問題。

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